TNT Post

Le 21 janvier dernier, je commande des timbres sur la boutique en ligne de tntpost. C'est le seul moyen d'acheter des jolis timbres, même au bureau central de la capitale du pays n'a pas beaucoup de choix. Il faut commander par correspondance. Qu'à cela ne tienne, je sais commander sur Internet. TNT Post Consumentenmarkt me confirme la prise de commande le 21 janvier et mon compte est débité le même jour. Toujours pas reçu ma commande.

L'organisme qui m'a vendu les produits (TNT Post) est aussi celui qui est censé me les apporter (TNT Post). Sans nouvelles de ma commande après un mois, je téléphone au service clientèle. Là, on me dit qu'on ne traite pas les commandes en ligne; on m'aiguille sur un formulaire en ligne. Le formulaire est bien en ligne et il est difficile à trouver^[1]. J'envoie une réclamation pour avoir des nouvelles de ma commande. Je reçois une réponse automatique me promettant une réponse humaine dans les deux jours. Un mois plus tard, toujours rien.

Ah si, j'apprends que les postiers ont accepté une baisse de salaire pouvant aller jusqu'à 15%. La direction a proposé aux syndicats cette solution qui était selon eux la seule qui permettait d'éviter des licenciements. Le chiffre d'affaire de la branche courrier de TNT a fortement baissé en 2008 et il faut faire des économies. Les syndicats ont accepté. Pour mon cas, ce n'est plus des économies, c'est du vol.

NS - Hispeed

Je suis allé en Allemagne au mois de février. Pour ce faire, j'ai pris le train^[2]. Le site bahn.de est toujours le site de train le mieux organisé du monde. Il est plus facile d'y trouver les horaires de trains français que sur le site voyages-sncf^[3]. S'agissant des trains allemands j'ai même de super tarifs pour les trains au départ d'Amsterdam. Hélas les délais pour l'envoi de billets à l'étranger ne sont pas garantis depuis l'Allemagne et j'étais à la bourre.

J'ai donc acheté mon billets sur le site Hispeed. Hispeed est la société commerciale néerlandaise qui vend les billets de train grande vitesse des réseaux ICE, Eurostar et TGV et Thalys au départ des Pays-Bas. Le Pays étant en retard pour le lancement de ses propres lignes à grande vitesse, c'est un service pratique grandement apprécié. Le modèle ergonomique du site Hispeed est Voyages-SNCF, les deux sites font la compétition du site le plus pourri. Mais si je veux un billet à temps je suis obligé de passer par ce site. Je n'arrive pas à y trouver les mêmes tarifs avantageux que sur le site bahn.de. Je me résigne à acheter un billet plus cher pour l'avoir à temps.

Mes déboires ne s'arrêtent pas là. Il se trouve que j'ai précisément choisit le train du week-end avec le plus de problèmes. Quelques minutes seulement après son départ, il s'est arrêté, prenant au moins une heure et demie de retard.

Je me souviens du temps, en France, ou les trajets en train ayant plus d'une heure de retard étaient remboursés par la SNCF^[4]. Je me suis donc renseigné à un guichet HiSpeed pour savoir s'il l'on pouvait obtenir un dédommagement pour ce désagrément. Après m'avoir envoyé chier, la guichetière me donne le formulaire ad hoc, à envoyer à l'adresse indiquée, mon problème n'est pas son problème. Voilà un mois que j'ai renvoyé mon formulaire et je n'ai reçu aucune réponse.

Conclusion

J'ai maintenant un revenu régulier et moins de temps pour me faire chier avec ces conneries. Il est donc fort probable que je ne renonce à récupérer ce que j'ai perdu dans ces histoires auprès de ces deux sociétés. Ma grosse interrogation est le nombres de personnes touchées par ce genre de problèmes et qui, comme moi laissent tomber devant tant de lourdeur et tant les sommes en jeux sont peu élevées. Combien d'euros ces entreprises volent régulièrement à leurs clients de la sorte?

• voir Petits vols en public (2)

L'euro fête ses 10 ans. Comme je l'expiquais l'année dernière, la nouvelle monnaie européenne a facilité le quotidien de milliers de particuliers, touristes, expatriés ou frontaliers. Mon expérience en France et aux Pays-Bas me permet d'en profiter et aussi de dire France: peut mieux faire.

Comme promis dans mon précédent article sur les moulins d'Amsterdam, voici la carte des moulins d'Amsterdam, cliquez sur les petites images de moulins pour avoir le détail.

Nous avons vu que IJ était une lettre avec une histoire tellement singulière que certains écrivent des billets de blog entiers pour la décrire.

IJ est aussi un mot puisque c'est le nom de la principale rivière de la ville. Elle sépare les quartiers nord du reste de la ville. Le port d'Amsterdam est d'ailleurs installé sur les rives de ce fleuve depuis la création de la ville et c'est ainsi la voie navigable la plus utilisée puisque même les navires de grand tonnage peuvent y naviguer.

Le periphérique d'Amsterdam franchit cette rivière par deux tunnels, le Coentunnel et le IJtunnel qui porte justement le nom de la rivière traversée.

Cette était auparavant un bras de mer qui se jetait dans la Zuiderzee, ou Mer du sud, offrant une route vers la mer à Amsterdam. La Zuiderzee étant fermée aujourd'hui, l'accès à la mer se fait en amont de l'IJ par le Noordzeekanaal, ou Canal de la Mer du Nord. L'IJ n'a plus vraiment de sens d'écoulement naturel aujourd'hui parce qu'elle est entièrement aménagée. Son niveau est maintenu à -40cm en hiver et -20cm en été tout comme le Markenmeer, ou lac de Marken.

Étant la principale coupure de la ville en même temps que sa principale voie de communication, l'IJ est importante dans la vie d'Amsterdam. de milliers de bateaux et de voitures la traversent chaque jour et des constructions parcourent ses rives. J'aurais sûrement l'occasion de vous en parler.

Il reste huit moulins visibles dans la ville d'Amsterdam, auxquels j'ai rendu visite depuis que je suis ici. J'ai ensuite créé la notice Wikipedia de chacun de ces moulins et essayé autant que possible d'y ajouter une jolie photo. Quatre à l'intérieur du ring, quatre à l'extérieur, un au nord, 7 au sud, un visitable et trois habités, voici donc la liste exhaustive des huit moulins d'Amsterdam.