Les nouvelles lampes de la nuit
Le mercredi, 4 février 2009. - nederlandjes
Je vous ai parlé des lumières pour bicyclettes, celles qu'il faut avoir allumées en ville si on ne veut pas avoir d'amende. L'année dernière il n'était pas autorisé de porter les lumières portatives sur le corps, elles devaient obligatoirement être fixées au cycle sous peine d'amende[1] (encore). Depuis le 1er novembre, il est possible de fixer les lumières sur le torse et dans le dos[2]. Pour autant, avoir ses lumières bien fixées est important et à l'occasion de cette nouvelle loi, la sécurité routière locale[3] a lancé un site web ludique pour informer les usagers des pistes cyclables.
Notes
[1] Crac ! 20 euros !
[2] Ceux qui on été verbalisé l'année dernière doivent s'en mordre les doigts...
[3] Il n'y a pas d'organisme sécurité routière comme en France, les campagnes sont directement signées par le ministère des transports et des voies d'eaux. Ministerie van Verkeer en Waterstaat (voir site).
Autoportrait genre j'ai fait les courses à vélo
un dimanche soir de février 2009
On revient de loin
La loi disait que les vélos devait posséder une lumière mais son interprétation faisait débat. Miguel Sloendregt explique sur son blog les débats politiques et médiatiques qu'il y a eu sur le sujet à l'hiver 2007. Je me souviens qu'au boulot, le sujet a provoqué un troll sur une mailing-list. Finalement, à l'époque la ministre Eurlings a tranché les lampes qui n'étaient pas attachées aux vélos n'étaient pas permises donnant à la police des directives claires. Dans les fait, la police d'Amsterdam était plutôt coulante sur ces lumières. dans une logique de prévention, il semblait préférable de ne pas décourager ceux qui au moins avait une lumière... Depuis la loi a changé, les usage des lampes détachables est précisé et l'on peut les fixer sur la bicyclette comme sur le cycliste.
Losse lampjes mogen ook
Le ministère a donc payé un joli site web pour annoncer aux cyclistes la bonne nouvelle. Losse lampjes mogen ook (On peut aussi utiliser des lampes amovibles). Une photos de lumières sur un porte-manteau explique en image pour ceux qui n'avaient pas encore compris. La suite du site est un jeu de piste. Il faut d'abord trouver des questions en éclairant la page avec une de ces lampes pour cyclistes détachables[1] et ensuite répondre aux questions. À chaque bonne réponse on gagne une pièce de vélo, le but du jeu étant de reconstituer le vélo complet. Les questions portent sur les bonnes façons d'attacher sa lampe, sur les jambes (non), les lampes clignotantes sont-elle autorisées (non) etc. Dans ma recherche de vélo gratuit, j'ai fait le jeu jusqu'au bout. Hélas, quand on a reconstitué le vélo en répondant à toutes les questions, on ne le gagne pas. tant pis.
Note
[1] la lampe, pas le cycliste
Commentaires
le jeudi, 5 février 2009.
Je ne peux pas m'empêcher de commenter ; tu connais ma passion pour le vélo ;-)
Depuis que je roule tous les jours en hiver, je suis convaincu de l'importance d'être bien signalé par des éclairages. J'ai sur mon vélo un assemblage hétéroclite de lampes à LED et halogène, fixes et clignotantes... on ne peut pas ne pas me voir. Mais j'ai fini par constater que ça n'empêchait pas mes congénères motorisés de me frôler quand ils me doublent, ce qui est très désagréable... J'ai donc adopté un "écarteur de danger" comme ceci : www.provelo.org/spip.php?...
C'est très moche, ça fait "cycliste pas sûr de sa trajectoire", mais c'est très efficace. J'ai vu l'effet produit immédiatement, très net : les automobilistes attendent avant de doubler, et prennent leurs distances... En plus ça ne coute presque rien. Je recommande donc cet accessoire.
le jeudi, 5 février 2009.
Tu as bien vu aue j'avait aumenté les sujets sur le vélo ces derniers temps, c'est parce que tu ne peux pas t'empêcher de commenter et ça rend le blog un peu vivant ;-)
Ton accessoire me fait penser aux catadioptres de chantier. Avec ce dispositif réfléchissant on te voit bien la nuit c'est clair. Je ne pense pas que ce soit très recommandé à Amsterdam ou les vélos roulent en sites protégés sur les voies à forte circulation. De plus les autres cyclistes n'aiment pas quand un vélo utilise toute la piste cyclable, il faut pouvoir doubler. Sur les routes françaises en tout cas je pense que ce doit être bien efficace.
le lundi, 9 février 2009.
une fois j'ai eu 20 euros d'amende parce que ma lumière CLIGNOTAIT !!! pffff ...
Et sinon, la couleur sur les vélos c'est pas si moderne : j'ai eu le mien d'occasion, il a l'air d'avoir au moins 30 ans et il est vert :-)
le lundi, 9 février 2009.
Et oui, il reste des aberrations à propos de cette loi lumière-pour-vélos, la loi interdit les lumières qui clignotent alors que dans la plupart des pays européens le clignotement est autorisé. Au Danemark, c'est autorisé si la fréquence de clignotement est au dessus de 120 éclair par minute... Le problème c'est qu'ici aux Pays-Bas beaucoup de lampes amovibles sont vendues avec l'option clignotante (même modèle fabriquées en Chine pour toute l'Europe) et il n'est pas précisé sur l'emballage que le clignotement des lampes à vélo est interdit. Résultat: 20 euros.
Est ce que ton vélo vert de 30 ans est un vélo de route ou un vélo de ville. Il me semble que la couleur est une nouveauté pour les vélos de ville. D'ailleurs pour les vélos de route (toerfiets), la mode est plutôt au bicolore-gris-alu maintenant.
le mardi, 10 février 2009.
Pour ce qui est de la couleur des vélos... ce que j'ai vu rapidement à Amsterdam, c'est qu'ils sont surtout sales :-) Avec la patine, ça fait gris-noir-marron-poussière !
(je ne devrais pas la ramener : avec la météo des dernières semaines, mon vélo est d'un noir moucheté pas très classieux !)
le mardi, 10 février 2009.
Il faut relire ce que Laurent disait ici, je pense vraiment que les vélos de ville sont traditionnellement noir ici. C'est d'ailleurs pour ça que ce qui se vent comme vélo hollandais en France est noir. la couleur sur les vélos de ce type est quelque chose de nouveau.
Ce que tu dis sur la tenue des vélos est vraie, les vélos en ville sont souvent déglingués et sales. C'est surement pour ça qu'il y a plus de vélos que d'habitants aux Pays-Bas. Il y a ça et là dans les garages des gares et les granges en campagne des jolis vélos de route bien propres et lavés.
le dimanche, 26 avril 2009.
Après les lampes et l'écarteur de danger, voici un nouvel accessoire à la mode, le promène chien.
http://bikehacks.com/walkydog/
le samedi, 8 septembre 2018.
Je viens de voi un truc dans le journal c'est que l'écarteur de danger est complètement dépassé. Maintenant, on met une frite de piscine pour écarter les voitures…
toronto-cyclists-pool-noodles-dangerous-drivers