Recherche

Votre recherche de vélos a donné 70 résultats.

mercredi, 22 octobre 2008

C'est la fin de l'été

Il faisait froid ce matin en sortant de la maison, un petit froid annonciateur de l'hiver. En fait, en observant autour de moi, j'ai bien remarqué que c'était la fin de l'été. Il n'y a pas de colchiques à Amsterdam mais beaucoup d'autres signes.

Lire la suite...

lundi, 13 octobre 2008

Plein de vélos hollandais (1)

Il y a maintenant un mois que je n'ai plus mon vélo, il semble que je l'ai perdu stupidement avec l'aide d'un voleur. J'utilise donc quotidiennement le vélo de Sophie qui est un vrai vélo hollandais d'homme, pour les vrais hommes hollandais. Je regrette beaucoup mon btwin mais près un temps je me suis habitué à ce nouveau vélo et je vais avoir du mal à le rendre... Les vélos hollandais, c'est un peu vague, il y a tellement de vélos aux Pays-Bas (plus que d'habitants en age de faire du vélo) qu'il y a forcément toutes sortes de bicyclettes. Il y a quand même quelques caractéristiques communes que que l'on retrouve sur les vélos hollandais et je vais les énumérer ici.

Lire la suite...

vendredi, 10 octobre 2008

1637 : Le krach de la tulipe

Une petite nouvelle découverte dans le Monde au sujet des krachs boursiers. Le Monde rappelle que l'une des caractéristiques principales du krach est l'effet de panique qui voit les investisseurs vendre tous en même temps, créant ainsi une spirale baissière que rien ne peut arrêter. Le terme de "krach" apparaît lors de la chute des Bourses de Vienne et de Berlin en été et en automne 1873. C'est donc un phénomène ancien, et l'Histoire a été ponctuée de krachs plus ou moins spectaculaires. Avant de finir l'article sur une lithanie des krachs boursiers, depuis le temps que ça existe on devrait être habitués...

La "tulipomanie" fut, en Hollande, la première bulle spéculative économique et financière de l'histoire moderne. La spéculation était fondée sur le commerce des bulbes de tulipe, dont les prix atteignirent des sommets. Ainsi, en 1623, le bulbe d'une variété rare affiche 1 000 florins, en 1625, 2 000 et en 1637, 5 500 (le revenu annuel moyen de l'époque est de 150 florins). Mais en février 1637, les cours s'effondrent, déclenchant une véritable panique. En 1642, après le krach, le prix de la tulipe n'était plus qu'au dixième de sa valeur et cent ans plus tard à deux centièmes.

Lire la suite...

jeudi, 18 septembre 2008

Pas de voiture et des gros vélos

Ce dimanche c'est la journée sans voiture. Comme l'année dernière, il va y avoir des animations dans plusieurs quartiers mais surtout dans le mien (le Pijp), bien qu'en fait il y a plein de choses prévues dans la ville (voir plus bas). À ceux qui viennent en voiture pour visiter la ville ont peut déjà dire mauvaise idée...

Lire la suite...

samedi, 13 septembre 2008

Les maisons d'Amsterdam s'enfoncent

Maison sur Vijzelgracht

Les travaux de la ligne du nord au sud (Noord Zuidlijn) n'ont pas fini de faire parler d'eux. Il y a trois mois les travaux sous la rue Vijzelgracht ont été interrompus après la découverte de fissures sur une maison de la rue qui s'enfonçait. Pendant plusieurs jours la rue était fermée au trafic (même pour les vélos). Depuis la maison a été consolidée avec une drôle de charpente extérieure en bois.

Les maisons d'Amsterdam sont très fragiles, leurs fondations sont formées de pieux en bois qui reposent sur une couche de sable. L'ensemble tient parce que les maisons sont légères et le sable repose sur d'autres couches plus stables et maintenues par l'humidité des sols. Les maisons anciennes d'Amsterdam s'enfoncent malgré tout et sur certaines, il faut parfois reprendre le sous-oeuvre pour les restabiliser. l'ensemble des maisons du centre ville est surveillé en permanence par un système automatique qui permet de détecter tout affaissement anormal.

Quand la construction de la ligne du nord au sud a été annoncée, les habitants avaient beaucoup de craintes pour les nuisances en ville ainsi que pour la stabilité des vieilles maisons historiques du centre ville. L'entreprise qui a pris le projet en main, a expliqué que les nuisances seraient limités parce que l'essentiel des travaux seraient souterrains et que les maisons devraient être épargnées parce que les tunnels seraient creusés dans une couche de sable en dessous de celle sur laquelle reposent les maisons. Biensur, un gros projet comme celui ci ne se passe jamais comme prévu. L'ouverture de la ligne prévue en 2007 est ajoujourd'hui annoncée pour 2011 et le budget a plus que triplé.

Plan de coupe de la Noord Zuidlijn

Cette semaine l'incident a été spectaculaire. Tous près de la maison consolidée, quatre bâtiments se sont affaissés, parmi eux, la Maison Descartes[1], institut culturel français. trois autres bâtiment sont des maisons de particuliers dont une s'est affaissée de 23 cm. L'évènement est tellement impressionnant qu'elle fait la une des journaux, les familles sinistrées passent à la télé[2] et les politiques font de grandes déclarations à propos de ce chantier. Certains journalistes demandent si le projet ne sera pas tout bonnement arrêté. Comme toujours il est trop tôt pour savoir ce qu'il va se passer mais en tout cas, on n'a pas fini d'entendre parler de la Noord-Zuidlijn.

mercredi, 18 juin 2008

En vrac et dans la vraie vie

Pour justifier mon peu de productivité de ce blog ces derniers mois j'ai donné quelques liens en disant que je passais beaucoup de temps sur ces pages web. Comme il y a une vie en dehors de l'écran, je vais maintenant vous parler des choses qui se passent en dehors du grand ternet.

Lire la suite...

mercredi, 5 mars 2008

Au pays des vélos des moulins et des tulipes

La Hollande, pays connu pour ses moulins ses vélos et ses tulipes. Pays moins connu pour sa langue dont les rêgles toutes simples transforment les moulins et les vélos en cauchemar. Voici donc la traduction:

Lire la suite...

jeudi, 21 février 2008

Des travaux dans ma rue

échafaudages et protection pour travaux Depuis quelques mois il doit être difficile de faire la sieste pour les habitants de ma rue. Pas moins de sept chantiers y prennent place, des chantiers importants d'entretien des maisons amstelodamoises. A Paris les propriétaires redoutent d'avoir à engager les frais les plus important pour l'entretien de leur patrimoine alors ils surveillent l'état de la façade pour engager les frais le plus tard possible.

Dans ma rue aussi il y a des ravalements de façade. Les maisons étant en briques, il ne s'aggit souvent que d'un coup de peinture. Parfois, la facade est grattée. Les échafaudages portent alors des toiles censées protéger le reste de la rue des emmissions de poussière. Mais les poussières se déposent malgré tout sur nos vélos garés en bas... Les joints entre les briques sont nettoyés et les parties endomagées sont retirés. De nouveaux joins neufs redonnent à la facade un air de neuf alors que les maisons de ma rue ont plus de cent ans.

ravalement de façade en briques A Amsterdam, le poste d'entretien le plus onhéreux n'est pas le ravalement de façade mais la reprise en sous-oeuvre des fondations. En effet, le sol de la ville est essencielement constitué de sable et la nappe phréatique n'est pas profonde. Les maisons s'appuyent donc sur des fondations qui reposent sur un sol meuble, au dessus de l'eau. Ceci expliue leurs façades légères et peu épaisses et leur hauteur limitées à quatre étages. Les maisons plus anciennes du centre-ville ne tiennent sur leurs fragiles fondations que parce que les murs sont maintenus ensemble par des tirants. Malgré tout cela, les fondations n'arrivent pas toujours à soutenir l'ensemble de la maison. cette dernière s'enfonce dans le sable. Il faut reprendre les fondation pour éviter que la maison s'écroule.

maison toute démolie en dedans C'est l'objet d'un des chantier dans ma rue. la maison est littéralement vidée de ses occupants, meubles, cloisons et plancher. Pendant plusieurs jours je suis passé devant cette maison vide ou les ouvriers creusaient le rez de chaussée. Une pompe, placée sur le trottoir, évacuait l'eau qui remontait des profondeurs et l'envoyait dans le réseau de la ville. L'entreprise a ensuite occupé le trottoir avec des tonnes de tiges d'acier qui ont ensuité été positionnées dans les réservations sous la maison. Je n'étais pas là ce jour là mais la rue a due être bloquée pendant plusieurs heures quand les toupies de béton remplissaient les fondations. Des tonnes de béton pour faire tenir la maison.

lundi, 7 janvier 2008

Une heure sans vélo

Pour le nouvel an, je suis allé en France en Thalys. J'ai pédalé jusqu'à la gare centrale (Amsterdam Centraal Station) et j'ai garé mon vélo dans cet immense parking jouxtant la gare. À mon retour deux semaines plus tard, il m'était impossible de remettre la main dessus.

Lire la suite...

lundi, 3 décembre 2007

Royal et Hollande

Bon, ce n'est parce que je ne suis pas en France que je ne me renseigne pas sur les potins et les derniers gossips. J'ai bien eu vent de l'histoire de Ségolène Royal qui ne veut plus entendre parler de Hollande. Ce n'est apparement qu'un bruit qui court parce qu'en voyant le Journal du Dimanche, j'ai bien remarqué que l'ancienne candidate à la Présidence de la République était en Hollande il y a peu.

Lire la suite...

- page 5 de 7 -