Saint Martin, l'autre Sint des enfants

Normalement en cette période de l'année, je commence à vous parler de Saint Nicolas (Sinterklaas) mais j'ai reçu beaucoup de mails pour me demander d'arrêter de parler de Nicolas parce qu'on en parle beaucoup trop à la télé parait-il...

Je vais donc revenir deux jours en arrière pour vous parler d'une fête locale : La Saint Martin (Sint Maarten). Comme en France, la fête de Saint Martin a lieu le 11 Novembre. Il n'y a plus qu'à Tours, ville dont il était l'évèque qu'on le fête puisque partout ailleurs en France, c'est l'anniversaire de l'armistice de 1918 que l'on célèbre. Pourtant ce saint reste célèbre surtout grâce à la légende qui veut qu'il a donné la moitié de son manteau pour éviter à un pauvre errant de mourir de froid.

Aux Pays-Bas, Saint Martin de Tours s'appelle Sint-Maarten (ou Maarten van Tours pour les protestants qui ne vénèrent pas les saints). Sa fête est importante et célébrée dans de nombreux pays catholiques d'Europe. Aujourd'hui cette fête est populaire aux Pays-Bas parce qu'elle implique des enfants. Ces derniers vont de porte en porte avec des lampions et chantent des chansons de la Saint Martin. Ils reçoivent en échange quelques friandises. Les chansons ne sont plus très religieuses mais plutôt humoristiques ce qui fait que les enfants protestants ou musulmans participent aussi à ces défilés avec lampions.

Selon la légende, Saint Martin, ne voulait pas devenir évèque de Tours et s'était donc réfugié dans une grange avec des oies. Les oies, en faisant beaucoup de bruit, on révélé la présence de Martin. Les habitants de Tours y sont venus le chercher pour en faire leur évêque. C'est peut être pour rappeller cet épisode de la vie du saint que les enfants sonnent à la porte des gens. De nos jours, les bambins frappent plus volontiers à la porte des magasins qu'aux portes des particuliers qui sont souvent absent les soirs de fête...

Saint Martin a aussi donné son nom a une île des caraïbes que France et Pays-Bas se partagent paisiblement. Rien de tel pour rendre ce saint sympathique pour un blog franco-néerlandais.

Plein de vélos hollandais (2)

Il y a maintenant plus d'un mois que je n'ai plus mon vélo, il semble vous avoir dit que je l'ai perdu stupidement avec l'aide d'un voleur. Alors maintenant que je dois chercher un vélo, je me renseigne un peu plus sur les différents type de bicyclettes que l'on peut trouver ici aux Pays-Bas. La Hollande est connue pour ses vélos hollandais mais c'est oublier que le pays compte plus de vélos que d'habitants (en age de faire du vélo). Il y a donc une grande variété de bicyclettes pour une grande variété d'utilisateurs.

plein de vélos

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Des travaux qui n'en finissent toujours pas

Après les travaux qui n'en finissent pas et les travaux qui n'en finissent pas encore, je vais cette fois-ci vais vous parler de la Nordzuid Lijn...

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Va et vient: wisselschrakeling

Nouveau mot: Wisselschrakeling

Ça veut dire va-et-vient, le va-et-vient électrique qu'on pose avec deux interrupteurs sur une seule lampe. À Paris j'en ai posé deux alors j'ai expliqué comment ça se passait parce que sans dessin, j'ai du mal à tirer les câbles. Ici c'est bien parce que le dessin est vendu avec l'interrupteur. C'est en Néerlandais alors on peut apprendre ce que signifie wisselschrakeling (interrupteurs échangeurs) et elklepolige schakeling (interrupteur un seul point).

Je ne ferais pas de commentaire sur la manière française d'appeler ces interrupteurs-échangeurs. Par contre je peux vous raconter que tout le monde ne suit pas les schémas au dos des boîtes de bricolage. La lampe de la grande chambre est pilotée par deux interrupteurs mais il faut que l'un soit allumé pour pouvoir utiliser l'autre. Du coup ce n'est pas pratique du tout et j'ai condamné le second. Dommage. Oui, les travaux avancent

Sinon pour les prises électriques, j'ai préféré mettre des prises néerlandaises partout. Les françaises sont un peu différentes et tous les appareils ne s'y branchent pas. Mais ça vous le savez déjà…

C'est la fin de l'été

Il faisait froid ce matin en sortant de la maison, un petit froid annonciateur de l'hiver. En fait, en observant autour de moi, j'ai bien remarqué que c'était la fin de l'été. Il n'y a pas de colchiques à Amsterdam mais beaucoup d'autres signes.

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Des travaux qui n'en finissent encore pas

TGV

"L?introduction du TGV est de nouveau reportée", annonce le Telegraaf (p.3). "Le train super-rapide ne roulera pas avant le printemps 2010 à la vitesse prévue de 250 kilomètres par heure, des Pays-Bas à Paris. C?est deux ans plus tard que prévu. Et même cette date n?est pas certaine. Ce report fait que l?entreprise HSA (90 pour cent NS et 10 pour cent KLM) pourrait faire faillite. C?est ce qu?on peut lire dans le rapport sur le TGV que le ministre des Transports Eurlings envoie aujourd?hui à la Deuxième Chambre." "Le report est dû à la fourniture très tardive des trains et au fait que le constructeur canadien Bombardier ne maîtrisera pas plus tôt le nouveau système de sécurité." "Le ministre Eurlings fera savoir prochainement comment il compte soutenir HSA. HSA devrait payer des millions à partir de maintenant pour l?usage du tracé achevé récemment (coût : 5 milliards d?euros). Mais l?entreprise n?a pas de revenus."

in Presse Néerlandaise

Le train à grande vitesse Néerlandais n'en fini pas de prendre du retard. L'an dernier, la livraison des voies qui étaient retardées parce que l'entreprise de construction ne voulais pas payer la locomotive pour assurer les tests de sécurité de la voie. Maintenant que la voie est utilisable à grande vitesse, ce sont les rames de trains qui ont des retards de livraisons. C'est le ministre, c'est à dire la puissance publique (nos impôts) qui va à nouveau devoir palier les carences des entreprises privés. Après Siemens pour les voies, l'entreprise qui évoque les problèmes de sécurité pour justifier son retard est Bombardier.

Je ne sais pas si c'es entreprises qui assurent maîtriser la technologie dans la phase commerciale payent la moindre pénalité de retard mais pour ceux qui prennent le train, ça commence à bien faire, la ligne Amsterdam-Paris marche bien, ça fait des années qu'on nous promet que le temps de voyage sera bientôt plus court et tout ce qu'on voit pour le moment c'est de l'agent public jetté sur le ballast. Je suis sur que si l'argent avait été avancé par une banque, elle aurait été plus tatillonne sur les délais... En fait non, je suis sur de rien...

Voir aussi

Plein de vélos hollandais (1)

Il y a maintenant un mois que je n'ai plus mon vélo, il semble que je l'ai perdu stupidement avec l'aide d'un voleur. J'utilise donc quotidiennement le vélo de Sophie qui est un vrai vélo hollandais d'homme, pour les vrais hommes hollandais. Je regrette beaucoup mon btwin mais près un temps je me suis habitué à ce nouveau vélo et je vais avoir du mal à le rendre... Les vélos hollandais, c'est un peu vague, il y a tellement de vélos aux Pays-Bas (plus que d'habitants en age de faire du vélo) qu'il y a forcément toutes sortes de bicyclettes. Il y a quand même quelques caractéristiques communes que que l'on retrouve sur les vélos hollandais et je vais les énumérer ici.

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Des travaux qui n'en finissent pas

Quelques nouvelles de l'appartement et de comment j'y vis...

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1637 : Le krach de la tulipe

Une petite nouvelle découverte dans le Monde au sujet des krachs boursiers. Le Monde rappelle que l'une des caractéristiques principales du krach est l'effet de panique qui voit les investisseurs vendre tous en même temps, créant ainsi une spirale baissière que rien ne peut arrêter. Le terme de "krach" apparaît lors de la chute des Bourses de Vienne et de Berlin en été et en automne 1873. C'est donc un phénomène ancien, et l'Histoire a été ponctuée de krachs plus ou moins spectaculaires. Avant de finir l'article sur une lithanie des krachs boursiers, depuis le temps que ça existe on devrait être habitués...

La "tulipomanie" fut, en Hollande, la première bulle spéculative économique et financière de l'histoire moderne. La spéculation était fondée sur le commerce des bulbes de tulipe, dont les prix atteignirent des sommets. Ainsi, en 1623, le bulbe d'une variété rare affiche 1 000 florins, en 1625, 2 000 et en 1637, 5 500 (le revenu annuel moyen de l'époque est de 150 florins). Mais en février 1637, les cours s'effondrent, déclenchant une véritable panique. En 1642, après le krach, le prix de la tulipe n'était plus qu'au dixième de sa valeur et cent ans plus tard à deux centièmes.

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Bon anniversaire la 2CV

CITROËN 2CV

Aujourd'hui, 7 Octobre 2008, c'est l'anniversaire de la Citroën 2CV. La voiture qui fut ma première voiture fête ses 60 ans en ce moment. Ça a du être la fête sur le stand Citroën au mondial de l'automobile de Paris[1]. Pour ma part, je voulais saluer l'anniversaire de la voiture crée par André Lefebvre à ma manière, avec deux promesses et une anecdote.

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