Het nieuw Kabinet-Balkenende IV

Depuis deux jours, la composition du nouveau gouvernement des Pays-Bas est à peut près connue… La presse qui spéculait depuis des semaines a put enfin donner une véritable liste de noms que les chefs des partis participant à la coalition ont annoncé le 14 février dernier. Le nouveau gouvernement, qu’on appelle maintenant Cabinet Balkenende IV devrait prendre ses fonction le 23 février prochain en se présentant devant la première chambre.

Lire la suite…

Bienvenue en France... à Utrecht

Du 16 au 18 février, le Salon Bienvenue en France se tiendra à la Jaarbeurs d’Utrecht. Le site web précise en français :

Bienvenue en France est l’événement de référence pour les consommateurs passionnés par la France. Culture, gastronomie, propriété et tourisme… autrement dit le meilleur de la France sous un seul toit, celui de la jaarbeurs à Utrecht.

Tout est dit dans cet article, La France est interessante pour les Néerlandais, au point d’avoir un salon qui lui est consacré. On sait que la France est un lieu de vacances privilégié pour les Néerlandais, ils sont nombreux à venir avec leur caravane dans les campings de Dordogne et d’ailleurs. Certains y achêtent même leur résidence secondaire^[1]. Il y en a même qui profitent de leur séjour en France pour goûter à la cuisine locale.

Il semble y avoir ici un véritable engouement pour la France et l’espèce d’art de vivre insaisissable qu’elle représente. On retrouve ceci dans le nom de certains produits chez Albert Hein et dnas les «CÔTE D’AZUR» imprimé sur les tables en terrasse de certain cafés. Cette francitude un peu artificielle ne se traduit pas par une amélioration de la balance commerciale entre nos deux pays. Apparemment les Néerlandais et les Français se cherchent encore…

Le salon Bienvenue en France tentera de remplir les vides en proposant aux Néerlandais tout ce dont ils ont besoin quand on parle de France : des cours de langue^[2], des agents immobiliers, des restaurants et des produits du terroir ainsi que la chanson française… C’est dès demain et c’est à la jaarbeurs d’Utrecht.

Un Thalys peut en cacher un autre (Texas bigger than France ?)

Il y a une semaine, j’ai pris un Thalys conduit par Tintin. Mais une autre rame était accrochée derrière la nôtre. Cette rame n’était pas conduite par un héros belge déguisé en cow-boy. C’est peut être pour cela qu’un cow-bow peut être déguisé en belge y a laissé une marque de son passage.

Ça faisait longtemps que je n’avais pas vu ce genre de message alors ça vallait bien une photo. Sur ce, je vais me reprendre quelques --freedom fries-- vlaamse frites.

Un buurt nommé Zuidas

Amsterdam’s International Business Hub

Zuidas est présenté comme Amsterdam’s International Business Hub et c’est là que je travaille. Un quartier qui épouse la tangeante sud du périphérique Amstelodamois et qu’il est facile de reconnaitre par la hauteur inhabituelle des tours. Zuid-as signifie d’ailleurs axe-sud, il est situé dans l’arondissement du Zuideramstel qui signifie l’Amstel du sud. Ce nouveau quartier est un grand projet urbain de quartier d’affaires comme le peut l’être La Défense à Puteaux et Courbevoie (à l’ouest de Paris). Il est bien désservit par l’axe rail-autoroute qui le traverse en son centre. La station Amsterdam Zuid (Anciennement Zuid WTC) nottemment est le futur terminus de la ligne Noord-Zuid ainsi que le point de passage de nombreux trains, trams et métros en direction de partout. C’est par exemple ma gare la plus proche pour aller à l’aéroport de Schiphol.

Les secteurs

Le Zuidas est découpé en plusieurs zones qui, comme à Marne-la-Vallée ont leur caractéristiques propres et leur développement indépendant des autres. En voici les plus importants :

• World Trade Center et Zuidplein, situé au nord de la gare Amsterdam Zuid. Ce projet est le seul qui soit actuelemment terminé. Il est aussi le seul projet utilisant les bâtiments existants du World Trade Center d'Amsterdam (le WTC) date de 1985. Ces bâtiments ont été rénovés en 2002 et la Zuiderplein y a été aménagé devant l'entrée nord de la gare. De l'autre coté de la place, plusieurs tours ont été contruite dont la nouvelle tour de 105m de haut, la WTC H (voir photo) achevée en 2004. Ces bâtiments ont donné leurs noms à la gare Zuid WTC jusqu'à ce qu'elle soit rebaptisée Amsterdam Zuid en décembre 2006.

• Mahler4 est situé en face du WTC de l'autre coté de la gare et de l'autoroute A10. Le projet à commencé en 2002 et il est aujourd'hui en partie livré puisque je travaille dans cette zone. Les immeubles sont regroupés autour d'une place (la Mahlerplein). D'un coté ABN AMRO y a construit son siège social et de l'autre des architectes renommés y ont contruit des immeubles en forme de sculptures. Les immeubles des deux dernières phase sont encore en construction.

• Gershwin est situé au sud de Maher4 et s'étand au sud jusqu'à de Boelelaan qui marque la limite sud de Zuidas. A l'ouest la zone Gershwin est limité par Buitenveldertselaan, tout comme la zone Malher4. Cette zone est située sur un ancien parc et sa vocation principale est résidentielle. Le premier projet de construction, Amsterdam Symphony est une opération comprenant plusieurs tours d'habitations. Les travaux ont été lancés le 20 septembre 2006 en présence du Bourgmestre Job Cohen et la livraison des derniers lots est prévue pour 2010.

• Le quartier universitaire. À l'ouest Malher4, Il y a une grande zone encore non aménagée avec actuellement des terrains de tennis. Les terrains appartiennent à la mairie. À l'ouest de ces terrains, s'élèvent les bâtiments de l'une des deux universitées d'Amsterdam, la Vrije Universiteit (VU) ainsi que le Vrije Universiteit Medical Centre (VUmc)

• De Zuiderhof se trouve à l'ouest de ce quartier universitaire. L'opération immobilière comprend 9.140 m² de bureaux qui sont actuellement commercialisés par ING Real Estate. Le siège social du groupe bancaire ING, un remarquable bâtiment en forme de paquebot sur pilotis, se trouvent à proximité, le long de la A10.

• La tête Zuidas, situé entre le boulevard d'Europe qui longe le RAI, la A10, et l'avenue président Kennedylaan, autour du RAI. C'est le secteur le plus oriental de Zuidas dont le but est de devenir un quartier de sorties. Le projet le plus porteur de cette idée est le projet de construction de la salle de concert Joop van den Ende qui devrait voir le jour en 2012.

• Vivaldi, est situé au sud la A10 et entre le boulevard d'Europe à l'est, le Boelelaan au sud et le quartier Gershwin à l'ouest. et la rue de cour. Cette zone est aussi bordée des parcs Beatrixpark et Amstelpark. Elle devrait être dans la continuité des zones Mahler4 et Gershwin. Pour le moment, seule la construction d'un immeuble de bureau pour le compte du cabinet Ernest & Young y a débuté en 2005.

• ZuidasDok, est indiscutablement le projet le plus ambitieux et le plus complexe de tout Zuidas. Il prévoit de de faire passer la A10 ainsi que les voies de train, métro et tram qui longent le périphérique en souterrain. Ce tunnel multitransport s'étandra sur 1.200 metres entre le pont Amstelbrug et celui de Schinkelbrug. L'espace de 24 hectares libérés au dessus du tunnel sera utilisé pour de nouveaux programmes de construction. La société ZuidasDok NV a été crée en 2004 pour menner à bien ce projet qui devrait se terminer vers 2030.

Pour poursuivre la visite

La mairie a mis en place un site d'information proposant même une version anglaise. Le secteur Maher4 a aussi son site web dont le principal but est d'aider à la ventes des bureaux en construction. Il offre néamoins de nombreuses informations sur les phases de construction et l'aspect futur du quartier. Le secteur de la tête Zuidas aussi a son site web informatif qui montre que le quartier aura ici une autre typologie. Le projet de quartier Vivaldi est visible sur le site de ses architectes. Quelques autres projections de l'avenir sont disponibles sur cette page perso en néerlandais. Enfin, une webcam vous permettra peut être de me voir passer dans le quartier tous les matins si l'autofocus est avec vous.

Descente de flics chez les voisins

Selon global360, First Alliance Trust est l?une des plus grandes sociétés fiduciaires des Pays-Bas. Elle gère des gros volumes de travail générés par les exigences d?ordre légal, fiscal et administratif de ses clients. Cette société est installée dans l’une des tours les plus prestigieuses d’Amsterdam. En fait, elle a ces bureaux quelques étages au dessus de la société dans laquelle je travaille, en plein Zuidas.

Nouveau mot: Trustkantoor

Pour ceux qui ne savent pas ce qu’est une société fiduciaire, le terme Néerlandais est peut être plus parlant : trustkantoor. Les anglais disent trust found mais en fait il ne s’agit que d’un grand cabinet de conseil en évasion fiscale. Le site de la société présente les différentes implantations de la boite dont la Suisse, Chypre, le Luxembourg ou encore Guernesey ou les Antilles Néerlandaises ce qui leur permet d’ouvrir des sociétés boîte-aux-lettres capable de déclarer plein de revenus peu (ou pas) imposés dans ces pays.

L’évasion fiscale est une activité bien encadrée depuis que les gouvernements luttent officiellement contre le blanchiment d’argent et les paradis fiscaux. Elle est donc maintenant confié à des spécialistes qui optimisent la fiscalité des entreprises. Une autre forme de lutte des gouvernements est le dumping fiscal. Ainsi, aux Pays-Bas, la fiscalité des entreprises est de plus en plus avantageuses et ceci attire des entreprises étrangères renommées comme Trafigura, cette boite française qui affrète le Probo Koala et qui est domiciliée à Amstelveen.

Mardi matin, la police gardait l’entrée de notre immeuble. Elle surveillait les allées et venues de chacun. Plus tard dans l’après midi, le Volkskrant nous annonçait un raid de la brigade financière sur la société First Alliance Trust, mes voisins du 22e étage. Je peux donc grâce à la police et ce journal, vous montrer une photo de la porte que je franchis chaque matin… D’habitude, il y a moins de monde.

DutchNews conclut son article sur le sujet en rappelant qu’il y a aux Pays-Bas quelques 130 trustkantoor comme mes voisins du dessus. qui hébergent environ 20.000 sociétés-boîte-aux-lettres établies aux Pays-Bas pour bénéficier de la générosité fiscale de ce pays.

Lire aussi Evasion fiscale aux Pays-Bas où je fais le point cinq ans après.

Tintin conduit le Thalys

Après un chouette week end en France, je rentre tranquillement le dimanche soir par le Thalys Paris -> Amsterdam. Comme d’habitude, à Paris, il faut aller tout au bout du quai. Le train est long et composé de deux rames. la rame avant est à destination des Pays-Bas et la rame arrière s’arrète en Belgique, elle est détachée à la gare du midi à Bruxelles.

Un cheminot centenaire

Cette rame avant était parsemée de bulles et de personnages d’Hergé. Un cheminot pélliculé passe sa tête à la fenêtre le foulard au vent. C’est Tintin, le héros des jeunes de 7 à 77 ans. Depuis le 10 janvier, Thalys fête le 100e anniversaire de Tintin (Kuifje). Une grande fresque a été innaugurée à la gare du midi et une rame du Thalys assure les liaison avec Tintin et ses compagnons pélliculés sur les flancs des wagons. (voir le communiqué de la compagnie).

Pour Tintin comme pour Thalys, Bruxelles est l’attache centrale, le point ou l’on revient toujours après un voyage. Pour moi, qui prends cette rame de Paris à Amsterdam, Bruxelles n’est qu’un lieu de passage, une étape. Le temps de souhaiter une bonne soirée à ma voisine de trajet et je repars pour de nouvelles aventures.

• voir aussi : Une nouvelle ligne pour trains à grande vitesse.

• voir aussi aussi : Un Thalys peut en cacher un autre.

• voir encore aussi : Des travaux qui n’en finissent encore pas.

Da Internetbankieren experience selon Postbank

Je vous ai déjà dit qu’ici, ma banque, c’est la Postbank (Le seul établissement qui m’a accepté en tant que chômeur). Jusqu’à présent, le peu d’argent que j’y déposait me permettais de faire mes petites courses quotidennes mais depuis novembre dernier, mon salaire est viré sur ce compte et la gestion de ce dernier par internet serait sûrement plus pratique. J’avais même reçu une pub me signalant que l’inscription au service Internetbankiren était gratuite.

Lire la suite…

Week-end entre amis

Comme il est d’usage sur les blogs, je vais parler de ma petite vie et plus spécialement de mon dernier week end. Maintenant que je travaille, c’est la période idéale avec la nuit pour avoir du temps libre. En cette fin de semaine, des amis venaient de loin pour passer quelques jours à Amsterdam. En les accompagnant, nous en avons profité pour faire quelques découvertes culinaires dont je vais vous faire part.

Lire la suite…

Expo photos en plein air (2)

Cet été, je suis allé à Picnic '06 pour voir ce que ça donnait.

Je n’ai pas vu grand chose puisque les conférences étaient payantes et plutôt chères. Mais pour ma deuxième visite à la westergazfabriek j’ai plutôt profité du beau temps et de l’expo photo qui se trouvait sur l’esplanade devant le bâtiment.

Une nouvelle ligne pour trains à grande vitesse

Les habitués du Thalys le savent, le train est plus lent une fois qu’il est aux Pays-Bas. Les voies qui ne sont pas adaptées aux grandes vitesses des Thalys et les arrêts (Rotterdam CS, Den Haag HS, Schiphol Airport et Amsterdam CS) qui lui font prendre une route sinueuse allongent le voyage. Les choses devraient changer en 2007.

Le Thalys à grande vitesse

Il y a plus de 10 ans, le 2 juin 1996, le premier Thalys relie Paris à Amsterdam en 4h47. Thalys est né d’une volonté française d’exporter son système de TGV. Filiale de la SNCF et de la SNCB, Thalys compte aussi comme associés la DB Allemande et la NS Néerlandaise, nottemment pour les services à bord.

Une ligne à grande vitesse dans le Randstaatd

Passé Andwerpen (Anvers), le Thalys roule plus lentement parce que les voies de chemin de fer ne sont pas adaptées aux grandes vitesses. Les Pays-Bas ont aussi moins d’intérrêt à construire de nouvelles voies uniquement pour être plus proches de Bruxelles. Il faut que ces voies à grande vitesse soient aussi utiles pour les habitants des régions traversées, que cela apporte un véritable plus à la région. Le projet de voie férrée rapide nait donc avec la volonté de relier les grandes villes des Pays-Bas.

Le temps de la construction

Comme partout en Europe, la construction et la gestion des voies est confiée à un organisme public. Au Pays-Bas c’est ProRail. Le projet s’appelle HSL Zuid pour De Hogesnelheidslijn-Zuid, et la construction est confié au consortium Infraspeed, regroupant les principaux acteurs industriels et financiers de la construction. Comme souvent dans ce genre de projet, les acteurs privés aiment voir l’argent public couler à flot et la construction ne se déroule pas toujours comme prévu. Après plusieurs ralonges budgetaires et reports, la ligne devait être livrée en 2007 mais n’est pas terminée. Le ministre des transport et Siemens se rejettent la balle. Le consortium Infraspeed a aussi obtenu la concession pour l’entretien de cette ligne jusqu’en 2030.

Les trains à grande vitesse

Quand la ligne sera en service, les Thalys pourront rouller plus vite mais il y aurra aussi des trains de la compagnie HSA (pour High speed aliance), filialle de NS et de KLM, qui desserviront les villes de Breda, Den Haag, Rotterdam ainsi que les villes belges de Bruxelles et Antwerpen.

Le Thalys encore plus vite

Quand ces lignes seront ouvertes, vraisemblablement en 2008, le Thalys ne désservira plus La Haye et selon les plaquettes, mettrait 3h13 au lieu de 4h09 actuelement. Un net progrès qui vous fera préférer le train, à moins que ce bonheur ne puisse pas être partagé par toutes les bourses…

Le Thalys encore moins vite

Après avoir cité tous ces slogans publicitaire, on peut faire le point sur l’avancée des travaux… Selon la revue de presse Néerlandaise d’aujourd’hui, la ministre des Transports et Voies d?Eau, Karla Peijs, a écrit à la Deuxième Chambre hier pour signaler qu’il devrait y avoir un an et demi de retard.

C’est surtout le système de sécurité ERTMS^[1] qui pose de nouveaux problèmes. Maintenant que le logiciel a été adapté, le système doit être testé avec un train spécial. Tant de parties sont impliquées dans ces essais (le fournisseur Siemens, le transporteur HSA, le gestionnaire du rail ProRail, l’Inspection des Transports et Voies d?Eau) que Peijs craint qu?on ne dépasse de nouveau les dates-buttoirs.
Par ailleurs, on ne sait toujours pas si La Haye et Breda seront desservies. Et la ministre a toujours un contentieux avec HSA sur la commande tardive des locomotives (surcoût occasionné : 50 millions d’euros).

Une député à commenté cette lettre en disant «On dirait la loi de Murphy : tout va de travers». Pas génial pour un train.

• Voir aussi Tintin conduit le Thalys
• voir aussi aussi : Un Thalys peut en cacher un autre.

Immitation de blogs français

Façon Tristan Nitot

En vrac

• J’ai enfin une assurance santé. Aux Pays-Bas, l’assurance maladie a été privatisée et j’ai donc eu le choix de la compagnie qui me couvre pour le régime obligatoire ainsi que complémentaire. J’ai choisit l’assurance de la boite, De Amersfoortse. Une assurance qui a un site web proposant d’utiliser Internet Exploreur… Ça commence bien…
• Un mois et demi après les élections générales, les Pays-Bas n’ont toujours pas de nouveau gouvernement. Ça discute encore, on n’est pas sûr…
• Hier, il y a eu plein de vent partout en Europe. Des arbres et des lampadaires sont tombés par terre près de chez moi…
• Je n’ai pas fini d’écrire mes cartes de v?ux mais je souhaite à tous ceux qui lisent ces lignes une très bonne année 2007

Façon: je-ne-sais-pas-qui-a-lancé-cette-mode

5 choses sur moi

• des cheuveux (un peu)
• un chapeau
• un toit
• le ciel d’Amsterdam
• l’univers

Augmentation du prix du timbre

«Augmentation du prix du timbre» Cette phrase souvent prononcée par les journalistes qui annoncent l’augmentation des tarifs postaux n’est pas dénuée de sens aujourd’hui. En effet, nous avons vu qu’aux Pays-Bas, l’unité de base pour l’affranchissement des lettres, est le timbre et que plus le pli est lourd, plus il faut mettre de timbres. Cette unité de base qu’est le timbre a prit quelques centimes au 1er janvier 2007. Comme le prix d’un timbre n’est pas très élevé, les augmentations sont toujours spectaculaires. 12% d’augmentation pour les courriers à destination des Pays-Bas (de 0,39€ à 0,44€) et 5% pour les courriers à destination de l’Europe (de 0,69€ à 0,72€)… Les prix détaillés sont disponibles ici

Lire la suite…