Plein de vélos (pas) Hollandais (4)
Le mercredi, 9 septembre 2009. - nederlandjes
Pays des vélos, les Pays-Bas sont les premier producteurs et surement l'un des premiers exportateurs de bicyclettes du monde. Néanmoins les Pays-Bas importent aussi des bicyclettes d'autres pays, eux aussi réputés pour leurs vélos.
Giant
Giant est une très grande marque de qualité. La gamme est très étendue allant du vélo d'enfant au vélo de course en passant par le vélo de ville que les hollandais aiment bien. C'est pourtant une marque chinoise (ROC), la plupart des vélos sont fabriqués Taïwan. Selon le site du fabricant, Giant est le premier producteur de bicyclettes du monde avec 6 millions d'unités produites. Pour répondre à une pareille demande, la marque a installé une usine en Europe, à Lelystad, Flevoland[1] (Pays-Bas). C'est peut être pour cela que la marque est devenue le fournisseur de la première équipe cycliste Néerlandaise Rabobank. Les néerlandais de la rue ont aussi adopté Giant, tant on croise des vélos de la marque chinoise sur les routes et trottoirs. Bien que les asiatiques soit réputés pour copier le savoir-faire des autres, Giant est une marque innovante qui semble vouloir avoir une gamme plus élargie que Gazelle, le numéro un Hollandais.
Kronan
Kronan est une marque suédoise qui était le fournisseur de l'armée dans son pays. La marque a eu un renouveau il y a quelques années aux Pays-Bas avec une politique originale: proposer des vélos rustiques et solides à l'opposé de ce qui se faisait à l'époque, avec un choix infini de couleurs pour le coté trendy. Ça a très bien marché. Amsterdam regorge encore de ces bicyclettes qui colorent un peu les stalles à vélos. Parfois transformés en transportfiets les vélos Kronan sont surtout reconnaissables à leur porte bagage rectangulaire et anguleux. Hélas ce vélo est en voie de disparition ici parce que la boite qui les importaient a fermée. L'histoire pathétique de cette fermeture est racontée sur Kreukreuscopie. Il reste que Kronan a lancé la mode des couleurs vives que les constructeurs Néerlandais comme BSP ou de Fietsfabriek en ont fait leur spécialité.
Dahon
Les vélos pliants sont populaires auprès des banlieusards qui prennent le train et ceux qui n'aiment pas faire trainer leur vélo dehors. Dahon est une marque californienne est c'est le premier fabricant mondial de vélos pliants. les vélos sont fabriqués à Taïwan et en République Tchèque. Malgré le coté pratique du vélo pliant qu'on peut emmener chez soi et ranger à coté des parapluie, il n'est pas rare de trouver de vieux Dahon dépliés avec les autres vélos, garés juste comme ça dans la rue.
Brompton
Tout comme Dahon, les vélos Brompton sont des vélos pliants. Brompton est une marque anglaise et c'est même le premier fabricant de bicyclettes outre-mer-du-nord. Les brompton ont une très bonne réputation, une sorte d'excellence britannique, et c'est surement pour cela que les néerlandais, qui aiment les vélos solides et confortables, choisissent le plus souvent Brompton quand il s'agit d'acquérir un vélo pliant neuf. Le prix est lui aussi confortable et c'est sûrement pour ça que l'on ne retrouve jamais de Brompton qui trainent dans la rue.
Christiania bikes
Puisque nous sommes dans les vélo spéciaux, voici une marque de vélo-benne (bakfiets) bien connue aux Pays-Bas depuis des années. Christiania bikes est l'équivalent danois de bakfiets (la marque) ou baboe dans le même segment très en vogue des vélos-benne. Cela permet de rappeler ici que le Danemark est le pays du vélo en compétition constante avec les Pays-Bas. Il y a donc plusieurs marques danoises de renom mais seule la marque Christiania se croise régulièrement à Amsterdam. Le fait que ces vélos sortent du quartier libertaire de Copenhague est peut-être ce qui en a fait un succès commercial.
Les autres
Les marques de vélos connues comme Gitane, Peugeot en France, Punch en Autriche ou Raleigh au Royaume-Uni n'ont plus réellement que leur nom à vendre. Certains de leurs modèles sortent d'une même usine et il y a de fortes chances pour que cette usine soit batave (même s'il est difficile de vérifier). Il est assez courant de croiser des vélos estampillés avec ces marques dans les rues des villes néerlandaises mais peut-on encore parler de vélo importés ?
Il y a aussi d'autres grandes marques étrangères importées aux Pays-Bas, se gardant une niche de marché. Les vélos italiens Bianchi sont connus dans le monde de la course tandis que les vélos allemands Riese und Müller se croisent chez les randonneurs de campagne. Je ne peux pas être exhaustif ici mais je pense qu'avec plein de vélos hollandais et plein de vélos (pas) hollandais, vous avez un large aperçu des bicyclettes que l'on peut croiser tous les jours au pays de la petite reine[2].
Commentaires
le jeudi, 14 mars 2024.
Je reproduis ici, l'histoire des vélos Kronan par Laurent Chambon sur son blog Kreukreuscopie qui a depuis disparu
mardi 18 août 2009
Vélos de folles
Il y a huit ou neuf ans, un vélo commençait à faire rage à Amsterdam, il venait de suède, il s'appelait "Kronan". J'ai cédé à la mode quand il a été possible de choisir la couleur de son vélo. J'ai commandé un vélo d'homme rose pour moi, et un bleu pour Lewis qui est quand même assez conformiste. Depuis, la marque a quasiment disparu d'Amsterdam. Que s'est-il passé?
À la boutique Kronan, près du Vondelpark, je me suis fait draguer par un certain Robert qui ne versait pas dans la subtilité (à Lewis et à moi: "je me suis rasé les boules et j'adore les plans à trois"). Nous sommes restés en contact un certain temps par email et m'a donc raconté Kronan de l'intérieur. Il était aussi l'heureux propriétaire du deuxième Kronan rose pour hommes de la ville (le mien étant le premier).
D'après ce que j'ai compris, les folles avaient pris le contrôle de Kronan aux Pays-Bas et l'ont imposé comme le vélo incontournable, à l'opposé des vélos techno chers et compliqués qu'on essayait de nous vendre à l'époque, en jouant sur le design intemporel, la simplicité et la personnalisation en style (par le choix de couleurs, même le cadre des roues étant peint). Il y avait même de 8 à 10 semaines d'attente pour les couleurs rares.
Mais un jour des comptables hétéro ont débarqué et ont trouvé que les couleurs coutaient cher et que quatre suffisaient largement. Les folles ont été virées ou sont parties vendre leur savoir-faire ailleurs, et les marges de Kronan ont explosé, mais les ventes se sont effondrées. Parce qu'un vélo noir trop lourd et trop cher, ça n'intéresse personne, surtout pas les folles d'Amsterdam. Résultat Kronan a dû fermer son magasin et a presque disparu.
Le concept a depuis été décliné avec plus ou moins de succès par la plupart des fabriquants hollandais. Dernière mode chez les folles: le vélo style armée minimaliste en kaki mat ou en noir mat.
Commentaire bien torché de Lucienne*: "comme quoi… si tu veux niquer une boîte trendy, tu vires les pédés!" (* le prénom a été changé)
En ce moment tous les Nouveaux Trash ont un scooter. Il est temps que le scooter électrique soit promu. Le problème: ils sont lourds et moches alors que Yamaha (ci-dessous) produit des scooters à essence minimalistes qui feraient de merveilleux objets de désir en version électrique. Mais comme le monde des scooters est largement dominé par les hétéros beaufs, ce n'est pas demain la veille. Mon conseil à Yamaha et autres Scooter City: embauchez des folles!