vendredi, 3 novembre 2017

Le dernier Fokker des Pays bas

J'ai commencé ce blog il y a 10 ans pour vous parler du Fokker, un avion de conception néerlandaise qui équipait la flotte Cityhopper de la compagnie néerlandaise KLM. Il y a quelques années je vous ai parlé des nouveaux Embraer que cette même compagnie achetait pour remplacer les vieux Fokker. Déjà les Fokker 100 et les Fokker 50 ont été remplacés Il ne reste plus que des Fokker 70 qui vont eux aussi être décommissionnés. Quand le dernier Fokker 70 aura quitté le tarmac de Schiphol, ce sera fini de cette longue relation de 97 ans entre la compagnie KLM et l'avionneur local. Cela valait bien un dernier baroud d'honneur:

Antony-Fokker-sur-F70-par-tjdarmstadt.jpg Fokker 70 avec une livrée représentant Antonny Fokker par tjdarmstadt

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mardi, 17 février 2015

La première route solaire du monde

La première voie solaire du monde sera néerlandaise et il s'agit évidement d'une piste cyclable[1]. Elle a été mise en service le 12 novembre 2014 dans la bourgade de Kommenie[2] au nord d'Amsterdam (voir carte).

La compagnie néerlandaise SolaRoad a vu le jour dans les bureaux de TNO (Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek) L'association de recherche qui équivaut au CNRS français. Elle a eu le soutien de la province de Hollande septentrionale et des sociétés Imtech et Ooms Civiel.

Loin du patakès médiatique américain de SolarRoadways, capable de lever plus de 2.000.000 dollars sur Indiegogo en montrant des dalles qui clignotent dans tous les sens mais sans avoir encore tracé de voie d'usage public, SolaRoad fait son petit bonhomme de chemin aussi discrètement que concrètement. On ne sais pas encore si cette solution sera viable mais on se lance dans un test grandeur nature, sur un petit tronçon. Les travaux ont commencé en octobre.

La construction se fait par panneaux préfabriqués sur un support de sable compacté, denrée courante aux Pays-Bas. Les éléments sont imbriqués avec des ergots de manière à ce qu'aucune différence de hauteur n'apparaisse avec le temps. La surface est composé de verre sécurité avec un revêtement granuleux pour garantir l'accroche des pneus de bicyclettes. La conception du revêtement a aussi pris en compte l'utilisation normale de la piste cyclable. Des choses comme le passage de véhicules de services, plus lourds, ou la chute d'objets ont été pris en compte.

Seul un coté de la piste cyclable sera équipé de cellules photoélectriques. L'autre coté sera nu mais avec le même revêtement. Cela permet de réaliser les tests comparatifs à moindre coût. Tous les systèmes de sécurité et de maintenance de ce revêtement ont été testés en amont de la réalisation de cette piste mais il reste encore des tests à effectuer en réel, in situ. C'est le but de cette première route solaire.

Donc pendant 3 ans, les usagers à vélo de Kommenie vont utiliser cette piste cyclable témoin. Pendant ces 3 ans, la société SolaRoad va effectuer toutes sortes de mesures sur la piste et dans les installation autour afin de parfaire leur solution de routes solaires. Dans trois ans donc, on saura si il y aura d'autres pistes cyclables, des parkings ou des autoroutes capables de générer de l'énergie.

Voir aussi

Les routes du futur
Un polder en forme de tulipe

Notes

[1] Vous ai-je dit que les pays-Bas étaient le pays du vélo ?

[2] J'ai déjà fait du vélo à Kommenie mais jamais je n'aurais pensé pouvoir parler de cette localité dans ce blog...

jeudi, 16 octobre 2014

Voiture éléctrique : Amsterdam en avance

Alors que tout le monde semble découvrir la voiture électrique au salon (Mondial) de l'automobile de Paris, Amsterdam continue son petit bonhomme de chemin dans la diversification des modes de transports durables. Les voitures en partage y stationnent depuis les années 90 et la première borne de recharge électrique a été posée il y a cinq ans. Ici, le coût du stationnement et l’exiguïté de la ville ne favorise pas la possession d'un véhicule ce qui aide le développement des modes de circulation alternatifs. Petit historique :

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jeudi, 18 septembre 2014

L'assistance automobile avec ANWB

Nombreuses sont les personnes qui m'ont fait remarquer le design biscornu des bornes de secours au bord des routes hollandaises. Alors que dans presque tous les pays elles sont oranges, ici, elles sont jaunes avec des pointes effilées en tête.

Voiture en panne le 14 septembre

Pour répondre à vos interrogations, j'ai décidé de tomber en panne sur l'autoroute, afin de vous faire profiter de mon expérience avec l´une de ces bornes et de l'assistance qu'elle est sensée apporter.

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jeudi, 28 août 2014

Comment se garer le long d'un canal

Cela fait longtemps que je n'avait pas parlé de la difficulté de garer sa voiture à Amsterdam. Les places de parking sont rares et chères et même les résidents doivent attendre parfois plusieurs années avant d'obtenir un permis de stationnement résidentiel.

Une fois la place trouvée, il faut faire face à une nouvelle difficulté : celle de la remplir sans dépasser. En effet, les places le long des canaux sont très étroites et comme elles sont le long des canaux, sortir de l'emplacement indiqué peut être fatal pour votre véhicule.

Une clio dans le canal ?

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lundi, 14 janvier 2013

Les routes du futur

Avec leur réseau d'autoroutes dense, à fort trafic et réglées au millimètre, les Pays-Bas sont les champions des autoroutes. Il faut dire qu'il n'y a pas d'alternatives, pas de routes secondaires comme les nationales en France. Ici, tout le monde connait l'autoroute, tout le monde prend l'autoroute.

Routes du futur

Pas étonnant que les autoroutes du futur soient pensées aujourd'hui dans ce pays.

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mercredi, 16 mai 2012

Acheter une voiture aux Pays-Bas

Je ne pensais pas faire un billet sur l'achat d'une voiture aux Pays-Bas, tant j'ai insisté sur la difficulté de se garer à Amsterdam et l'usage facile de la bicyclette. Mais voilà, les choses changent et me voilà l'heureux propriétaire d'un Picasso d'occasion[1].

Alix et Picasso

Note

[1] J'ai choisi la marque française la plus néerlandaise.

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mardi, 20 mars 2012

le Thalys neige

Cet hiver, comme beaucoup de néerlandais, je suis allé skier dans les Alpes. Comme certain d'entre eux, je me suis rendu dans les stations en prenant le train. Pas n'importe quel train, le train à grande vitesse qui va en France dont j'ai beaucoup parlé sur ce blog: Le Thalys. Ce n'est pas un Thalys comme les autres que j'ai pris mais un Thalys neige.

de Gare Centrale Amsterdam à Bourg-Saint-Maurice

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vendredi, 16 décembre 2011

Tout augmente, même les limitations de vitesse

Cette année, le gouvernement Rutte a décidé d'augmenté la vitesse maximale autorisée sur de nombreux tronçons autoroutiers. Une très bonne mesure à en croire la presse ces jours ci.

Une loi clientéliste

L'idée de l'augmentation de la vitesse limite sur autoroute colle à la peau du plus gros parti de la coalition, le VVD, Parti libéral. Assouplir les règles et satisfaire les automobilistes, jugés plus individualistes correspond à leur image. Le PVV, «parti de la liberté» partenaire de soutien de la coalition est aussi friand de ces thèmes. Voter une pareille loi permet à ces partis de montrer à son électorat qu'il fait les bons choix.

Une loi pragmatique

L'idée a été débattue il depuis l'année dernière dans le plus pur pragmatisme néerlandais. Beaucoup de groupes de pression se sont fait connaitre et on expliquer pourquoi c'était mal. C'est mal pour l'environnement (plus de bruit et de gaz émis) et c'est mal pour la société (plus d'accidents graves). Le gouvernement a promu cette mesure arguant que cela réduirait les embouteillages sur certains tronçons et permettrait d'économiser[1] sur les travaux d'élargissement de certaines autoroutes.



Des tests ont été opéré en augmentant la vitesse limite de façon temporaire. Le gouvernement a aussi promis de ne pas toucher les tronçons proche des villes pour répondre à l'argument environnemental. La loi a été discutée au printemps et les premiers tronçons d'autoroute limités à 130 km/h ont été ouvert en juillet 2011. Youpi !

Une loi efficace

Ce que les journaux ont souligné la semaine dernière, est l’efficacité de cette mesure pour remplir les caisses de l'état. Comme de nombreux automobilistes roulent plus vite, ils consomment plus d'essence et payent par conséquent plus de taxes. L'agence pour l'environnement (PBL) estime entre 50 et 100 millions d'euros, les bénéfices pour le gouvernement.

La communication phare du gouvernement en ce temps de crise étant de parvenir à l'équilibre en réduisant les dépenses de l'état $$la fameuse austérité. Cette information coupe l'herbe sous les pieds des gauchistes qui pensent que cette politique n'est pas idéale et qui prône un soutien à la demande pour relancer la consommation. En matière de liberté sur la route, la demande est là et le gouvernement l'offre.

Les râleurs

Radar automatique sur la A10 (Pays-Bas)

Seul journal à ne pas servir d'éloges au cabinet Rutte est le journal de Pers qui relève que cette nouvelle limitation de vitesse augmente de 60% le nombre d'accidents mortels sur la route.

Pour ma part, j'ai fait le test sur un tronçon limité à 130 km/h au nord de Den Bosch, comme souvent aux Pays-Bas, je me suis senti plus en sécurité qu'en France parce que l'information sur autoroute est plus efficace et le nombre de voies plus important. Mon seul problème a été d'oublier la limitation de vitesse à 100 km/h à l'approche d'Utrecht. J'ai ainsi reçu ma première amende pour excès de vitesse en ce mois de novembre 2011. Grrr!

Note

[1] Le gouvernement Rutte a fait des économies son cheval de bataille.

mardi, 13 septembre 2011

Les avions volent trop bas

Les Pays-Bas s'appellent comme ça parce que tout est bas. Même le vol des avions. Hier le vent d'ouest était si fort que les avions à l'approche de l'aéroport de Schiphol devaient survoler la ville à basse altitude avant d'atterrir. Impressionnant! Un collègue a pris ces photos hier, voyez plutôt:

avion qui vole bas

avion qui vole bas

avion qui vole bas

Le son est impressionnant aussi mais je ne peux pas vous l'imposer sur ce blog non sonore.

Le vent affecte aussi les vélos

Lire aussi le billets en rapport avec les avions d'ici:

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