Notre premier week-end après les vacances, nous sommes allés à Biesbosch, un des parcs nationaux des Pays-Bas. D'après ce que nous en avions lu, nous devions croiser plein d'oiseaux sauvages lors de notre balade en canoë mais nous n'avons vu que quelques grenouilles et des canards. La balade était quand même très agréable et nous avons pu arrêter notre embarcation à la maison de bois (Houten griendwerkerskeet) peu après avoir passé la maison de pierre (Steren griendwerkerskeet) et juste avant la maison de paille (Rest steren griendwerkerskeet). Nous n'avons pas croisé le grand méchand loup...

Biesbosch est situé à l'embouchure de la Meuse (Maas) au sud de la ville de Dordrecht (Zuid Holland). Les terres étaient auparavant immergées, habitées et cultivées. En 1492, survinrent les inondations de Sainte Elisabeth (Sint Elisabethsvloed). Par un gros orage de novembre, les digues qui protégeaient le polder cédèrent et la région fut submergée. Depuis lors, cette région est toujours une région aquatique, c'est même l'un des derniers endroits d'Europe avec une marée d'eau douce. La région a quand même été bien aménagée au XXe siècle. Un jeu de Polders, digues et caneaux protège les terres les plus basses d'une éventuelle nouvelle inondation.

Je profite d'un voyage retour à Amsterdam pour vous parler d'une aventutre industrielle Néerlandaise...

Pour revenir à Amsterdam, KLM m'a fait voyager dans un de ses cityhopper, ces avions qui font des sauts de puce d'une ville à l'autre. La plupart de ces KLM-cityhopper sont des Fokker, le mien était un Fokker F70, 80 passagers sur des rangées de 5 sièges (deux à gauche et trois à droite). Un bel avion avec des moteurs Rolls-Royce situés à l'arrière de l'appareil et fabriqué dans le pays de la compagnie affrêteuse.

Anthony Fokker est un des grand ingénieurs des débuts de l'aviation. Il est Néerlandais mais il a construit son permier avion en Allemagne. Il est ensuite devenu célèbre en construisant les fameux triplans allemands de la guerre 14-18. Après le traité de Versailles, comme l'Allemagne n'a plus le droit de construire d'avions, il rentre aux Pays-Bas et crée la société Fokker en se focalisant sur la construction d'avions civils. Les Fokker sont entrés dans l'histoire par leur utilisation dans de nombreuses premières liaisons intercontinentales. Cette aventure a continué jusque dans les années 80 à 90 avec la production d'avions commerciaux réputés comme les F-27, F-28, F50, F70 et F100.

Alors que l'entreprise a déposé son bilan en 1996, on trouve encore de nombreux exemplaires encore en service aujourd'hui sur l'aéroport de Schiphol et ailleurs. Nous allons encore pouvoir apprécier les hublots parfaitement ovales de ces avions pendant longtemps.

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