Dimanche, en rentrant du défilé des Zwarte Piet, je suis rentré dans une voiture avec mon vélo. Rien de violent cette fois, aucune chute; mais mon frein avant était défait et ma distance de freinage était vraiment trop grande. J'ai donc profité du beau temps pour réviser ma bicyclette qui a beaucoup vieilli dans la rudesse de sa vie Amstelodamoise (un an et demi déjà). Voici quelques photos pour vous raconter la révision. Attention, ce sont des close-up et cela pourrait choquer les personnes sensibles.

Ce week-end, n'oubliez pas de changer d'heure. À 3h00 du matin nous passons à l'heure d'hiver. En d'autres mots, nous repassons à l'heure normal de notre fuseau horaire. à Amsterdam, Paris comme à Berlin et Lisbonne, le dernier dimanche d'octobre marque la fin de l'heure d'été qui nous fait perdre soixante minutes par rapport à l'heure normale depuis 1976, pour sois-disant économiser de l'énergie^[1].

Dès dimanche la nuit tombera à 17h alors que la veille elle arrivait à 18h. Ce n'est pas fini, l'hiver arrivant, les jours vont continuer à raccourcir ce qui est plus marquant encore ici qu'à Paris. Amsterdam est quelques 500km plus au nord de Paris et la différence de luminosité entre les deux villes est bien visible. Pour les personnes photosensibles que nous sommes tous, c'est surtout pénible en hiver. Les après-midi couverts nous obligent à éclairer très tôt à la maison et c'est parfois déprimant^[2].

Sinon, la vie continue normalement et tout le monde prend son vélo pour faire vaquer à ses occupations. Puisqu'il n'y a plus de lumière, il faut que chaque vélo soit équipé de son propre éclairage pour être bien visible des autres. C'est la loi. d'ailleurs, ici les policiers verbalisent facilement les cyclistes pour défaut de lumière. D'ailleurs avec l'heure d'hiver, beaucoup de distraits rentrent chez eux la nuit sans lumière alors que la veille il faisait jour à la même heure. Pour les flics, c'est la périodes préférée pour faire des barrages à cyclistes. Il stationnent en nombre près d'une rue à fort passage et arrêtent tous les cyclistes sans lampe allumée. A 20? par infraction, les constables gagnent très vite de quoi se chauffer pendant l'hiver.

20? c'est pas enorme mais quand même, on aimerais toujours les dépenser autrement en cette période hivernale. Pour ma part, j'ai acheté des petites lumières de poche chez HEMA pour 4?. Ces lumières ont gagné le concours de design HEMA il y a quelques années et elles sont très bien pour ne pas laisser mon vélo dans le noir.

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Les lampes vélo HEMA

Après vous avoir présenté la seule équipe Néerlandaise du tour, je vais vous présenter un Néerlandais, fan de vélo qui fait le tour à sa manière.

Je suis dans une ville qui revendique autant de bicyclettes que d'habitants^[1] alors évidement il y a quelques aménagements spécifiques pour ce mode de transport. Vous connaissez surement les garages et les pistes réservées, vous avez vu la signalisation pour vélos mais vous êtes peut-être moins attentif aux interdictions de stationner qui fleurissent ça et là. Le panneau ci dessus indique qu'il est interdit d'attacher une bicyclette sur cette grille. Pour une fois l'interdiction est respectée. Beaucoup d'amstelodamois qui habitent au rez-de-chaussée aposent des autocollants sur leur fenêtres pour que les bicyclettes se garent ailleurs. Peine perdue, beaucoup de ces panneaux ne sont pas respectés.

Le panneau jaune ci dessus^[2] est apposé à proximité du parking à vélos de la gare WTC Zuid. Il précise que le stationnement est autorisé pour une période inférieure à 28 jours. Si vous désirez partir en vacances en train et que votre congé est supérieur à 28 jours, il ne faut pas utiliser ce parking. Ci-dessous, en prévision de travaux dans le quartier du Pijp, un parking à vélos doit être supprimé temporairement. Les bicyclettes qui s'y parquent ont jusqu'au 6 juin pour aller ailleurs.^[3]

Depuis que j'ai mon B'twin à Amsterdam, j'utilise moins de strippenkaart et plus le vélo pour mes déplacements. Comme tout le monde, j'ai peur qu'on me vole mon vélo et je lui mets plusieurs antivols. L'un de ces antivols est typiquement Néerlandais et est plutôt pratique.

Ce cadenas se fixe sur le cadre à l'arrière du vélo, juste au dessus de la roue. Un loquet permet de le fermer et de bloquer ainsi la roue arrière. L'ouverture est très simple, grâce à un ressort, un simple quart-de-tour de clef permet au cadenas de s'ouvrir rapidement. Le clac! sonore qui se produit alors prévient les voisins que vous prenez votre vélo et tout le monde est très content. Ces cadenas équipent souvent les vélos hollandais (les vrais) de série mais il est aussi possible d'en ajouter sur un vélo qui n'en a pas.

Il se fixe aisément sur tous les vélos hollandais puisque tous leurs cadres possèdent des ergots avec pas de vis permettant de fixer solidement ce cadenas au vélo (Voir les caractéristiques des vélos hollandais). Bien sûr, les vélos made in France comme mon B'twin et la bicyclette hollandaise de Sophie n'en ont pas. J'ai donc du utiliser quelques uns de mes talents de bricoleur y attacher ce cadenas hollandais avec du fil de fer.

Un autre avantage de ce cadenas est l'obligation, sur la plupart des modèles, de laisser la clef dessus quand le cadenas est ouvert. Il est plus difficile de laisser son vélo non attaché quand on le gare puisqu'il faut le fermer en reprenant ses clés. Bien vu.