Chapitre 1 : Particularités des vélos hollandais

Le vélo hollandais classique a généralement un petit plateau (ce qui oblige de faire un gros effort pour démarrer) et pas de vitesse. Ceci s'explique par le peu de côtes de ce plat pays. Le guidon est large avec un retour prononcé qui permet de conserver une assise stable et confortable avec un dos droit.

Généralement les freins sont à rétropédalage ce qui permet de garder les mains libres pour tenir un parapluie, un téléphone ou la main de son amoureux(se). Les vélos hollandais sont souvent noir et leurs propriétaires inventent toutes sortes de décorations pour les reconnaître. Parmi ces élément il y a les fleurs en plastique et la peinture, ou les graffitis. Néanmoins, de nos jours, on trouve de plus en plus de vélos en couleur de série. Le porte-panier à l'avant n'est pas systématique mais il est très répandu. Le porte-bagages à l'arrière l'est encore plus.

Presque tous les vélos ont les jantes latérales réfléchissantes et le garde-boue arrière est peint en blanc sur une hauteur de 20 cm avec une plaque réfléchissante rouge au milieu. Ceci avait été rendu obligatoire il y a quelques temps pour des raisons de sécurité.

Un cadenas de série est fixé sur la roue arrière. Ouvert et fermé en deux temps trois mouvements, ce cadenas est très pratique pour les arrêts de courte durée. Si le vélo dors dehors, une bonne chaîne est indispensable et ce cadenas est un bon complément pour bloquer la roue arrière.

Un dernier détail qui a son importance, la chaîne est toujours protégée par un carter et même souvent, elle est y complètement enfermée. C'est un gros avantage pour les bas de pantalon mais c'est aussi un avantage pour la chaine qui semble moins souffrir de la pluie.

Vélo multicolore, multikeukijk fiets
Le vélo multicolore de Sophie
C'est forcément un vélo hollandais puisqu'il est devant un moulin

Rappelez-vous la révision de mon B'twin et ses petits détails qui faisaient que mon vélo n'était pas hollandais...