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mardi, 12 janvier 2010

Le Thalys à moins grande vitesse

Annoncé depuis des lustres, souvent reportée, la nouvelle ligne de trains à grande des Pays-Bas est enfin en service depuis le 13 décembre 2009. J'ai déjà effectué un trajet sur cette ligne mais la multiplication des incidents m'ayant fait arriver avec plus 3 heures de retard et le ventre vide n'était pas propice à la rédaction d'un billet objectif. Je refais le trajet aujourd'hui en vous écrivant depuis mon siège de passager, preuve que le service de wifi à bord fonctionne. On m'annonce déjà 55 minutes de retard. Le nouveau Thalys à grande vitesse est toujours en retard, la faute aux néerlandais.

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mardi, 24 mars 2009

Printemps en vrac et en retard

Quelques nouvelles que j'aurais du vous donner avant le week-end du printemps si j'avais pu trouver le temps. Tant pis, ce sera des nouvelles en retard.

Bière de printemps

bières bokbeer de printemps Avec le printemps, c'est le retour des bières de saison. L'année dernière, je vous ai parlé des bières de pâques mais avec le succès saisonnier des bockbeer d'automne, nous avons le droit cette année à des bockbeer de printemps: les lentebok. Voilà qui illustrera ce billet.

Procession silencieuse

Dans la ville protestante d'Amsterdam, les catholiques ont une tradition très ancienne: Une procession silencieuse dans les rues du centre ville. Silencieuse parce qu'à l'époque des premières processions, le catholicisme ne devait pas être ostensible. La procession a donc lieu la nuit en silence et perdure depuis lors de la même manière. Cette procession commémore le miracle d'Amsterdam dont je vous parlerais un jour. Je vous en parle maintenant parce que c'était aussi en ce week-end de printemps.

Semaine de la francophonie

Juste avant le printemps, c'était la semaine de la francophonie (oui oui, comme il y a deux ans). Il y avait plein de choses au programme. Le lion bleu nous l'a rappelé et moi je vous en parle en retard. On fêtait aussi les un an du site franszelfsprekend.nl,. Le mieux était à mon avis la soirée de Natacha à la Maison Descartes. Hélas, j'étais au même moment dans la capitale de France justement... pour un mariage...

Anniversaire de mariage

Ce 20 mars était aussi le jour de l'anniversaire de mariage de John Lennon et Yoko Ono. C'était en 1969, déjà 40 ans. Après leur mariage à Gibraltar, les tourtereaux ont passé leur lune de miel dans une chambre de l'Hilton d'Amsterdam. Ils sont restés une semaine au lit en pleine guerre du Viet-Nam pour appeler à la paix. Le message est passé. Cette lune de miel est si connue qu'aujourd'hui encore de nombreux couples réservent cette chambre 902 pour leur propre lune de miel. Pour fêter les 40 ans, la suite a été redécorée comme à l'époque ou elle était occupée par le couple chevelus, et ouverte aux visiteurs.

Jonh Lennon et Yoko Ono

Thalys en retard

Pour rentrer de Paris, j'ai pris le Thalys. Laurent se plaignait récemment de l'état du Thalys, je ne peux que le seconder. Le Thalys est presque toujours en retard quand il va aux Pays-Bas. En effet, à l'approche de la frontière le train est souvent immobilisé en Belgique parce que sur les voies que le train à grande vitesse emprunte, la priorité est donnée aux autres trains de la NS (Nederlandse Spoorwegen), les chemins de fer néerlandais. Je ne sais pas si c'est parce que le TGV devrait déjà utiliser les lignes à grande vitesse ou si la NS veut satisfaire ses clients avant les belges et les français; mais c'est pitoyable. Le moindre retard sur un tortillard de Zélande se répercute sur les Thalys.

Lire aussi Le Thalys à moins grande vitesse

Je suis sur AT5

Moi aussi je suis célèbre, je suis sur le site de la chaine de télé locale AT5. Apparemment c'est un accident, je suis crédité d'une photo qui n'est pas affichée sur la page. Mes photos sur flickr sont en CC-BY-SA. Tout le monde peut les utiliser à condition de me créditer, il n'y a donc rien de surprenant à ce que certaines soit reprises avec mon nom. Ce qui est plus surprenant c'est quand aucune photo n'est reprise et qu'il y a quand même mon nom. Bref, je suis maintenant une star locale non ?

dimanche, 15 mars 2009

Petits vols en public

TNT Post

Le 21 janvier dernier, je commande des timbres sur la boutique en ligne de tntpost. C'est le seul moyen d'acheter des jolis timbres, même au bureau central de la capitale du pays n'a pas beaucoup de choix. Il faut commander par correspondance. Qu'à cela ne tienne, je sais commander sur Internet. TNT Post Consumentenmarkt me confirme la prise de commande le 21 janvier et mon compte est débité le même jour. Toujours pas reçu ma commande.

TNT Post logo L'organisme qui m'a vendu les produits (TNT Post) est aussi celui qui est censé me les apporter (TNT Post). Sans nouvelles de ma commande après un mois, je téléphone au service clientèle. Là, on me dit qu'on ne traite pas les commandes en ligne; on m'aiguille sur un formulaire en ligne. Le formulaire est bien en ligne et il est difficile à trouver[1]. J'envoie une réclamation pour avoir des nouvelles de ma commande. Je reçois une réponse automatique me promettant une réponse humaine dans les deux jours. Un mois plus tard, toujours rien.

Ah si, j'apprends que les postiers ont accepté une baisse de salaire pouvant aller jusqu'à 15%. La direction a proposé aux syndicats cette solution qui était selon eux la seule qui permettait d'éviter des licenciements. Le chiffre d'affaire de la branche courrier de TNT a fortement baissé en 2008 et il faut faire des économies. Les syndicats ont accepté. Pour mon cas, ce n'est plus des économies, c'est du vol.

NS - Hispeed

Je suis allé en Allemagne au mois de février. Pour ce faire, j'ai pris le train[2]. Le site bahn.de est toujours le site de train le mieux organisé du monde. Il est plus facile d'y trouver les horaires de trains français que sur le site voyages-sncf[3]. S'agissant des trains allemands j'ai même de super tarifs pour les trains au départ d'Amsterdam. Hélas les délais pour l'envoi de billets à l'étranger ne sont pas garantis depuis l'Allemagne et j'étais à la bourre.

Hi Speed Logo J'ai donc acheté mon billets sur le site Hispeed. Hispeed est la société commerciale néerlandaise qui vend les billets de train grande vitesse des réseaux ICE, Eurostar et TGV et Thalys au départ des Pays-Bas. Le Pays étant en retard pour le lancement de ses propres lignes à grande vitesse, c'est un service pratique grandement apprécié. Le modèle ergonomique du site Hispeed est Voyages-SNCF, les deux sites font la compétition du site le plus pourri. Mais si je veux un billet à temps je suis obligé de passer par ce site. Je n'arrive pas à y trouver les mêmes tarifs avantageux que sur le site bahn.de. Je me résigne à acheter un billet plus cher pour l'avoir à temps.

Le site Hispeed, un grand sourire, mais pas le mien Mes déboires ne s'arrêtent pas là. Il se trouve que j'ai précisément choisit le train du week-end avec le plus de problèmes. Quelques minutes seulement après son départ, il s'est arrêté, prenant au moins une heure et demie de retard.

Je me souviens du temps, en France, ou les trajets en train ayant plus d'une heure de retard étaient remboursés par la SNCF[4]. Je me suis donc renseigné à un guichet HiSpeed pour savoir s'il l'on pouvait obtenir un dédommagement pour ce désagrément. Après m'avoir envoyé chier, la guichetière me donne le formulaire ad hoc, à envoyer à l'adresse indiquée, mon problème n'est pas son problème. Voilà un mois que j'ai renvoyé mon formulaire et je n'ai reçu aucune réponse.

Conclusion

J'ai maintenant un revenu régulier et moins de temps pour me faire chier avec ces conneries. Il est donc fort probable que je ne renonce à récupérer ce que j'ai perdu dans ces histoires auprès de ces deux sociétés. Ma grosse interrogation est le nombres de personnes touchées par ce genre de problèmes et qui, comme moi laissent tomber devant tant de lourdeur et tant les sommes en jeux sont peu élevées. Combien d'euros ces entreprises volent régulièrement à leurs clients de la sorte?

Notes

[1] Je sais je ne parle pas Néerlandais mais j'ai une idée de ce que kontact veut dire.

[2] Le réseau ICE allemand va jusqu'à Amsterdam ce qui est très pratique pour de nombreuses destinations.

[3] Voyages-SNCF.com est sûrement l'un des sites de train les plus pourris du monde. On comprend pourquoi le site bahn.de a été traduit en français...

[4] Le service d'informatisation des ventes est peut-être pourri (Socrate, voyages-sncf...), la relation client de cette entreprise est quand même bonne.

jeudi, 16 octobre 2008

Des travaux qui n'en finissent encore pas

TGV

"L?introduction du TGV est de nouveau reportée", annonce le Telegraaf (p.3). "Le train super-rapide ne roulera pas avant le printemps 2010 à la vitesse prévue de 250 kilomètres par heure, des Pays-Bas à Paris. C?est deux ans plus tard que prévu. Et même cette date n?est pas certaine. Ce report fait que l?entreprise HSA (90 pour cent NS et 10 pour cent KLM) pourrait faire faillite. C?est ce qu?on peut lire dans le rapport sur le TGV que le ministre des Transports Eurlings envoie aujourd?hui à la Deuxième Chambre." "Le report est dû à la fourniture très tardive des trains et au fait que le constructeur canadien Bombardier ne maîtrisera pas plus tôt le nouveau système de sécurité." "Le ministre Eurlings fera savoir prochainement comment il compte soutenir HSA. HSA devrait payer des millions à partir de maintenant pour l?usage du tracé achevé récemment (coût : 5 milliards d?euros). Mais l?entreprise n?a pas de revenus."

in Presse Néerlandaise

Le train à grande vitesse Néerlandais n'en fini pas de prendre du retard. L'an dernier, la livraison des voies qui étaient retardées parce que l'entreprise de construction ne voulais pas payer la locomotive pour assurer les tests de sécurité de la voie. Maintenant que la voie est utilisable à grande vitesse, ce sont les rames de trains qui ont des retards de livraisons. C'est le ministre, c'est à dire la puissance publique (nos impôts) qui va à nouveau devoir palier les carences des entreprises privés. Après Siemens pour les voies, l'entreprise qui évoque les problèmes de sécurité pour justifier son retard est Bombardier.

Je ne sais pas si c'es entreprises qui assurent maîtriser la technologie dans la phase commerciale payent la moindre pénalité de retard mais pour ceux qui prennent le train, ça commence à bien faire, la ligne Amsterdam-Paris marche bien, ça fait des années qu'on nous promet que le temps de voyage sera bientôt plus court et tout ce qu'on voit pour le moment c'est de l'agent public jetté sur le ballast. Je suis sur que si l'argent avait été avancé par une banque, elle aurait été plus tatillonne sur les délais... En fait non, je suis sur de rien...

Voir aussi

lundi, 7 janvier 2008

Une heure sans vélo

Pour le nouvel an, je suis allé en France en Thalys. J'ai pédalé jusqu'à la gare centrale (Amsterdam Centraal Station) et j'ai garé mon vélo dans cet immense parking jouxtant la gare. À mon retour deux semaines plus tard, il m'était impossible de remettre la main dessus.

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jeudi, 19 juillet 2007

Un autre néerlandais sur le tour

Après vous avoir présenté la seule équipe Néerlandaise du tour, je vais vous présenter un Néerlandais, fan de vélo qui fait le tour à sa manière.

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lundi, 12 février 2007

Un Thalys peut en cacher un autre (Texas bigger than France ?)

Il y a une semaine, j'ai pris un Thalys conduit par Tintin. Mais une autre rame était accrochée derrière la nôtre. Cette rame n'était pas conduite par un héros belge déguisé en cow-boy. C'est peut être pour cela qu'un cow-bow peut être déguisé en belge y a laissé une marque de son passage.

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lundi, 5 février 2007

Tintin conduit le Thalys

dupont et dupond sur le Thalys Après un chouette week end en France, je rentre tranquillement le dimanche soir par le thalys Paris -> Amsterdam. Comme d'habitude, à Paris, il faut aller tout au bout du quai. Le train est long et composé de deux rames. la rame avant est à destination des Pays-Bas et la rame arrière s'arrète en Belgique, elle est détachée à la gare du midi à Bruxelles.

Un cheminot centenaire

Cette rame avant était parsemée de bulles et de personnages d'Hergé. Un cheminot pélliculé passe sa tête à la fenêtre le foulard au vent. C'est Tintin, le héros des jeunes de 7 à 77 ans. Depuis le 10 janvier, Thalys fête le 100e anniversaire de Tintin (Kuifje). Une grande fresque a été innaugurée à la gare du midi et une rame du Thalys assure les liaison avec Tintin et ses compagnons pélliculés sur les flancs des wagons. (voir le communiqué de la compagnie).

Tintin conduit le Thalys

Pour Tintin comme pour Thalys, Bruxelles est l'attache centrale, le point ou l'on revient toujours après un voyage. Pour moi, qui prends cette rame de Paris à Amsterdam, Bruxelles n'est qu'un lieu de passage, une étape. Le temps de souhaiter une bonne soirée à ma voisine de trajet et je repars pour de nouvelles aventures.

mercredi, 24 janvier 2007

Une nouvelle ligne pour trains à grande vitesse

Les habitués du Thalys le savent, le train est plus lent une fois qu'il est aux Pays-Bas. Les voies qui ne sont pas adaptées aux grandes vitesses des Thalys et les arrêts (Rotterdam CS, Den Haag HS, Schiphol Airport et Amsterdam CS) qui lui font prendre une route sinueuse allongent le voyage. Les choses devraient changer en 2007. pub Thalys de 2004

Le Thalys à grande vitesse

Il y a plus de 10 ans, le 2 juin 1996, le premier Thalys relie Paris à Amsterdam en 4h47. Thalys est né d'une volonté française d'exporter son système de TGV. Filiale de la SNCF et de la SNCB, Thalys compte aussi comme associés la DB Allemande et la NS Néerlandaise, nottemment pour les services à bord.

Une ligne à grande vitesse dans le Randstaatd

Passé Andwerpen (Anvers), le Thalys roule plus lentement parce que les voies de chemin de fer ne sont pas adaptées aux grandes vitesses. Les Pays-Bas ont aussi moins d'intérrêt à construire de nouvelles voies uniquement pour être plus proches de Bruxelles. Il faut que ces voies à grande vitesse soient aussi utiles pour les habitants des régions traversées, que cela apporte un véritable plus à la région. Le projet de voie férrée rapide nait donc avec la volonté de relier les grandes villes des Pays-Bas.

Le temps de la construction

Comme partout en Europe, la construction et la gestion des voies est confiée à un organisme public. Au Pays-Bas c'est ProRail. Le projet s'appelle HSL Zuid pour De Hogesnelheidslijn-Zuid, et la construction est confié au consortium Infraspeed, regroupant les principaux acteurs industriels et financiers de la construction. Comme souvent dans ce genre de projet, les acteurs privés aiment voir l'argent public couler à flot et la construction ne se déroule pas toujours comme prévu. Après plusieurs ralonges budgetaires et reports, la ligne devait être livrée en 2007 mais n'est pas terminée. Le ministre des transport et Siemens se rejettent la balle. Le consortium Infraspeed a aussi obtenu la concession pour l'entretien de cette ligne jusqu'en 2030.

la ligne HSL Zuid

Les trains à grande vitesse

Quand la ligne sera en service, les Thalys pourront rouller plus vite mais il y aurra aussi des trains de la compagnie HSA (pour High speed aliance), filialle de NS et de KLM, qui desserviront les villes de Breda, Den Haag, Rotterdam ainsi que les villes belges de Bruxelles et Antwerpen.

Le Thalys encore plus vite

Quand ces lignes seront ouvertes, vraisemblablement en 2008, le Thalys ne désservira plus La Haye et selon les plaquettes, mettrait 3h13 au lieu de 4h09 actuelement. Un net progrès qui vous fera préférer le train, à moins que ce bonheur ne puisse pas être partagé par toutes les bourses...

Le Thalys encore moins vite

Après avoir cité tous ces slogans publicitaire, on peut faire le point sur l'avancée des travaux... Selon la revue de presse Néerlandaise d'aujourd'hui, la ministre des Transports et Voies d?Eau, Karla Peijs, a écrit à la Deuxième Chambre hier pour signaler qu'il devrait y avoir un an et demi de retard.

C?est surtout le système de sécurité ERTMS[1] qui pose de nouveaux problèmes. Maintenant que le logiciel a été adapté, le système doit être testé avec un train spécial. Tant de parties sont impliquées dans ces essais (le fournisseur Siemens, le transporteur HSA, le gestionnaire du rail ProRail, l?Inspection des Transports et Voies d?Eau) que Peijs craint qu?on ne dépasse de nouveau les dates-buttoirs. Par ailleurs, on ne sait toujours pas si La Haye et Breda seront desservies. Et la ministre a toujours un contentieux avec HSA sur la commande tardive des locomotives (surcoût occasionné : 50 millions d?euros).

Une député à commenté cette lettre en disant «On dirait la loi de Murphy : tout va de travers». Pas génial pour un train.

Note

[1] European Rail Traffic Management System, le système européen de surveillance du trafic ferroviaire visant à harmoniser la signalisation ferroviaire en Europe.

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